TURBO TAMİR PROSESİ

1. Söküm ve İlk Kontrol

Araçtan turbo dikkatlice sökülür.
Yağ giriş/çıkış boruları, emme ve egzoz bağlantıları kapatılır.
Turbo dıştan incelenir: çatlak, kaçak, pervane hasarı, mil boşluğu kontrol edilir.

Amaç: Arızanın türünü (yağsız çalışma, kanat hasarı, rulman arızası vb.) tespit etmek.

2. Tamamen Dağıtma

Kompresör ve türbin gövdeleri ayrılır.
Mil, yatak, segman, burç ve rulmanlar tek tek sökülür.
Parçalar ultrasonik temizleme cihazında yağ, kurum ve metal parçacıklardan arındırılır.

Temizlik çok önemlidir, çünkü en ufak kir bile balans dengesini bozar.

3. Parça Kontrolü ve Değişim

Mil eğik mi, pervane kırık mı, gövde çatlamış mı incelenir.
Yıpranmış parçalar orijinal tamir kitleriyle değiştirilir.
(rulman, burç, segman, conta seti vs.)

4. Balans Ayarı

Mil ve kompresör/türbin kanatları yüksek devir balans makinesinde test edilir.
Genelde 200.000 – 250.000 dev/dk hızda denge sağlanır.

Bu adım, turbonun ömrünü uzatan en kritik kısımdır.

5. Montaj

Tüm parçalar mikron toleransında birleştirilir.
Yağ keçeleri doğru yönle takılır.
Montajdan sonra elle serbestçe dönüp dönmediği kontrol edilir.

Montajda hiçbir yabancı madde veya yağsız alan kalmamalıdır.

6. Test ve Kalibrasyon

Turbo test standında yağ basıncı, hava kaçağı ve wastegate/VNT kontrolü yapılır.
Performans orijinal değerine ulaşıyorsa onay verilir.

7. Montaj Öncesi Araç Kontrolleri

Yağ hattı temizlenir, tıkanıklık varsa giderilir.
Hava filtresi, hortumlar, intercooler kontrol edilir.
Yağ ve filtreler yenilenir.

Bu adımlar atlanırsa, yeni turbo kısa sürede tekrar arızalanır.